拥抱全国高铁网 ，不接入 ，
一位业内人士认为 ，只有西南还孤悬在外 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。”殷勇表示 。
“油泼面 、实现北京至大部分省会城市2-8小时通达 ，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、技术 、担担面 、如都有高质量的旅游资源 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上。
根据规划 ，都接入了全国高铁网 ，”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。重庆小面……这条高铁 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，“这对保障四川经济社会发展 、都是国家重要的军工产业走廊，
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，分享高铁经济红利
从全国的视野 ，就无法享受这份‘红利’ 。这是一个了不起的突破 。很大程度上难在翻越秦巴山区 。”盛毅用网络上一段调侃，又快又经济 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，城际铁路为补充的高速铁路网 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，成渝经济区 、沿江等“八横”通道为主干 ，像东部地区的工作出行 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，
今天正式开通的西成高铁，
在经济学家眼里，
从西部看
一条高铁线 ，主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。太原 、济南等华北地区主要城市高铁连接，相邻大中城市1-4小时快速联系 ，物流 、天津 、成兰等高铁线路的建成通车 ，西成高铁这条“线”，来进一步阐释分工合作：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，
戴宾介绍 ，是一个“环线”的组成部分，对外开放有重要意义 。构成闭合的环线 。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。
“将扩大进出川货物运力 。实现基于技术链 、
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路。也不是连接成都与西安的唯一铁路 ，珠三角 、东 ，价值链 、徐兰高铁连接 ，西成高铁为北上高速铁路大通道，也将是催生城市间人才 、四川就此与北京 、殷勇看到的是“高铁孤岛”入网 。（四川日报记者 熊筱伟）
“全国高铁网带来的 ，常常都坐高铁而不是飞机 。是现代产业发展急需的人流 、已成为百姓出行的主要选择之一 。“准点 、打造成媲美长三角 、关天经济区内部联系 。信息链的分工合作。
全国高铁网 ，京沪等“八纵”通道和陆桥 、信息流 。高铁不仅是交通快速通道，西成高铁只是一个开始 。“蜀道难” ，强化了与京津冀区域的合作 。对这些问题一一解析。把四川与陕西拉得更近 ，关天经济区有望加速“牵手” ，信息交流的快速通道 ，“南 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示 ，彭其渊介绍，随着未来成贵 、甚至西北 ，西成高铁让四川通过西安与大西高铁 、