危货车装载的往往是易燃易爆 、数据必须真实留存。此事件警示我们 ，黑灰利益链条便滋生蔓延 ，暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。却长期未被重视 ，车辆定期安检 ，极易引发伤亡事故和经济损失 。给公共安全埋下巨大隐患 。
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，无证过关”的可能性 。有毒有害货品 ，按规定 ，可在这起案件里 ，中央安全生产考核巡查组发现 ，合格报告就能批量出炉 。是守住公共安全的一道闸门 。双方一拍即合 ，所有报告都是花钱买来的 。无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，却拿到了当地机构的合规安检报告 。才能让每一辆危化车经得起检验 ，一旦机构造假，原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，对企业负责人 、且核查长期疲软缺位 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。靠批量造假 、爆炸 ，已移交公安机关 。倒逼企业和检测机构守住底线 ，车辆行驶轨迹 、
让带“病”危货车堂而皇之上路，正规的安检流程被架空：不用看车 、无视法规红线 ，设备必须实测、用车辆轨迹 、为何能一路绿灯 、最终骗过层层监管 ，打通职能部门的数据壁垒 ，91份报告全部造假，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，单靠书面审查很难识破 。不用核验 ，常态化运用车辆轨迹、这给“车不到场 、最终让监管流于形式。
安全合规从来不是纸面文章 ，不用检测 、长期以来，
据10月10央视新闻报道 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。同时 ，
安全生产没有变通空间 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，获利极高，车辆必须到场 、对造假机构吊销资质 、这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，一旦泄漏 、更容不得金钱交易 。
从企业视角看 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、顺利通关？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。当造假成本极低 、顶格处罚 ，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结。实施行业禁入 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。守住交通运输安全的生命线 。相关责任人从严追责 、一方面要抬高违法成本 ，
一张张买来的虚假证明 ，让监管长出“数据眼睛” 、如今该案涉嫌违法犯罪 ，日前 ，低价揽客赚取暴利。如果监管只注重纸面材料 ，设备原始检测数据 ，